Der Weg nach unten

Nach dem Verkauf der Pacific-Division versuchte Pan Am, sich weiter gesund zu schrumpfen. Man gab unrentablere Strecken auf und versuchte durch eine neue Zubringer-Gesellschaft wieder mehr Passagiere anzulocken. Es gab gewisse Teilerfolge, aber die große Wende blieb aus. Es kam wie es kommen mußte. Pan Am war nach wie vor das Aushängeschild der USA und die Nummer 1 im Flugverkehr nach Europa. Pan Am war schon immer ein lohnendes Ziel für Terroristen gewesen, doch was sich im Dezember 1988 abspielte, brach der ohnehin schon sehr flügellahmen Airline endgültig das Genick. Der Pan Am Clipper Maid of the Seas wurde am 21. Dezember 1988 über Lockerbie in die Luft gesprengt. In den folgenden Monaten trauten sich viele Passagiere nicht zu fliegen und wenn das dann schon sein mußte dann aber nicht mit Pan Am. Das verkraftete die Airline nicht mehr und mußte sich drei Jahre später Delta Airlines unterwerfen. Vorher hatte man schon an Lufthansa die IGS-Strecken für $150 millionen verkauft. Delta zahlte für das gesamte Streckenetz von Pan Am $450 millionen. Nur die Karibikstrecken blieben noch bei Pan Am. Am 4. Dezember 1991 mußte die Airline ihren Flugbetrieb einstellen, der täglich ein minus von $2 millionen einflog. Die letzte Boeing 727-200 landete am späten Nachmittag von Barbados kommen auf dem Flughafen von Miami. Der Tower bat das Flugzeug einen "low pass" (einen Überflug) über den Flughafen  zu machen. Der Capitän kam der Bitte gerne nach. Als das Flugzeug zum Gate rollte grüßte die Flughafenfeuerwehr das Flugzeug mit zwei Wasserfontänen. Es war das letzte Mal das sich die Stewardess verabschiedete. Was sie sagte, bleibt unerforscht- sicher jedoch nicht "hope to see you again". Es war sicher einer der emotionalsten Momente in ihrem Leben. Sie wird wohl die besten Worte gefunden haben die man sich vorstellen kann. Pan American World Airways  wir werden Dich nie vergessen!